IATA的数据显示，锂电池在需求保持着每年17%的增长速度，在整个航空运输中，误报或瞒报事件也随之增加。
对此，国际航空运输协会机场、客运、货运和安全部门高级副总裁尼克·卡伦先生（Nick Careen）表示：“如果按照国际法规和标准进行管理，包括锂电池在内的危险物品均可实现安全运输。然而，不负责任的托运人越来越频繁地违反规定。航空业正在共同行动，强调遵守规则的必要性，包括启动事件报告工具，共享无良托运人的信息。与此同时，我们呼吁政府实施更严厉的罚款和处罚措施”。
锂电池是可以自燃的，而且会因为过热而导致发生爆炸，产生过热原因包括电短路，快速放电，过度充电，制造缺陷，设计不良或机械损坏等等。在航空运输过程中，一旦出现锂电池自燃情况，是极其危险的，而这样的案例并不少见。
今年1月8日，香港国际机场的锂电池货物突然着火，导致机场后续运输受到严重影响，机场方面也对货物进行更严格的检查。航空公司随后将发货人列入黑名单。
今年8月27日，一架从北京飞往东京的CA183航班，在登机过程中发现货舱冒烟，网络曝光的视频显示，飞机顶部被烧穿。网传是因为货舱里的锂电池引发火灾。
旅客们携带充电宝在飞机客舱内发生火灾的新闻也不少见，充电宝是含锂电池的，虽然符合额定容量的充电宝能登上飞机，但有些却是劣质产品，存在一定危险。
在实际的航空运输中，一些货主和货代采取瞒报的方式运输锂电池产品，会给航空运输带来很大的安全隐患。IATA这次在声明中呼吁，各国政府必须在严格执行国际法规方面发挥作用，确保这些重要货物得以安全运输。四家行业协会敦促监管机构对违反锂电池运输法规的企业和个人处以巨额罚款和严厉制裁。
航空业目前正在采取多项措施强化锂电池的安全运输，包括航空业已启动行业信息共享平台，应对锂电池误报事件。针对瞒报和误报锂电池运输危险的业内宣传。促进行业合作举措，采取跨域合作，包括航空安全、制造标准、海关和消费者保护机构，携手应对挑战。
国际航协全球货运负责人格林·休斯先生（Glyn Hughes）表示：“安全是航空业的重中之重。航空公司、托运人和制造商一起制定规则，以确保锂电池的安全运输。违反危险品运输法规的行为将对飞机和旅客安全造成威胁，必须追究相关人员的刑事责任”。
此外，从2020年1月1日起，国内始发的出港货物、2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3小节第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。
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