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美东罢工威胁,导致美东货物改道美西(国际海运运价迅速接近)
2024-09-09 10:16 作者:国际快递-百运网

  本周船公司减班,特别是美西航线,加之美东罢工威胁,导致美东货物改道美西,运价迅速接近。市场运价波动大且预计将持续。美东10月恐爆发大罢工!美企、物流业担忧冲击供应链

  大型货代公司指出,这一周船公司开始实施减班措施,尤其美西航线减班显著,加之美东可能于10月1日发生的罢工威胁,部分原本计划运往美东的货物已改道美西,导致美西与美东的运价迅速接近。马士基官网显示,运往美东萨瓦纳的运价已降至每大箱4900美元,低于美西线的5000美元,市场运价波动剧烈且预测将持续动荡。

  据行业专家分析,从华南直航萨瓦纳的航程约为直航洛杉矶的一倍,这也是美东航线运价通常较高的原因。然而,近期市场上出现价格混乱,某船公司美东航线虽报价8800美元,但考虑现货价与长约价4500美元(含旺季附加费)的配比后,实际运价降至6650美元,且配比方式灵活多变,大货量托运人能获得更大优惠。

国际海运

  当前,美东航线的实际运价普遍在5900-6000美元之间,而美西则在4300-4800美元范围内。非联盟船只因长约客户少,报价更低;而联盟船只虽挂出高价,但通过配比机制,最终也能提供与非联盟船只相当的运价,以应对当前船多货少的局面,防止货载流失。

  马士基作为在线报价的代表,其价格策略灵活,目前对纽约的报价为5300美元。与以往货代公司能即时提供运价不同,现在由于价格日变,需上网确认后才能给出报价。

  国内市场方面,运价仍低于台湾市场,上海、宁波至美西的运价约为4200美元,华南地区则可达4500美元。有船公司高层透露,在宁波有一家客户约有一百大柜要出,但该公司认为目前市场运价还是偏高,且市场运价看跌,表示要等待运价大幅下降至不亏钱水平再行出货。

  集装箱船公司原定于9月15日上调运价,但多数货代公司对此持悲观态度,认为涨价难以实现。不过,也有观点认为,鉴于美西部分航班已近满舱,下周或有机会实现调涨。然而,鉴于8月中旬的涨价尝试仅带来短暂的市场回升,业界对后续涨价计划的成功率表示怀疑。

  美东10月恐爆发大罢工!

  美企、物流业担忧冲击供应链

  北美最大的码头工人工会与港口经营者的合约将于9月底到期,然而,新合约的谈判已陷入僵局,这引发了美国企业及物流业者对于10月可能爆发大规模罢工、进而扰乱供应链的深切担忧。

  行业专家指出,无论是怠工还是全面罢工,对当前的集运市场供需关系都将产生巨大冲击。考虑到供应链正遭受红海危机的侵袭,物流链已相当脆弱,即便罢工时间仅持续两周,码头的作业恢复也可能需要二至三个月。更令人担忧的是,这种罢工的影响将不仅限于美东码头,而是会波及所有船期及码头,导致全球范围内的物流链紊乱。

  国际码头工人协会(ILA)负责管理美国东岸、墨西哥湾沿岸及波多黎各港口的贸易活动,一旦其发动罢工,将直接影响43%的美国进口货物,并可能导致每月数十亿美元的贸易受阻。

  近年来,从欧洲到美西,再到加拿大上月发生的铁路罢工,频繁的工会行动已对港口、铁路及全球供应链造成了连锁冲击。据Sea Intelligence分析师估算,美东港口在10月预计将处理230万个标准箱(TEU),即日均处理约74,000个货柜,以每货柜价值50,000美元计算,单日货运价值高达37亿美元。若发生罢工,Sea-Intelligence预计每罢工一天需要额外花费五天来清理积压的货柜。

  美国全国制造商协会(NAM)对此表示高度关切,其副总裁内川姆强调,美国海运联盟(USMX)与ILA之间的谈判若出现中断,将立即对制造业供应链造成沉重打击。东岸和墨西哥湾沿岸港口的停工将严重干扰美国企业的物流运作,阻碍货物运输,进而影响数百万美国人的生活必需品供应。若零件和补给无法准时送达,不仅会增加成本,还可能导致制造业工作岗位的流失。

  此外,美国服装与鞋类协会(AAFA)总裁拉马也发表声明指出,东岸和墨西哥湾沿岸港口的任何中断都将对服饰、鞋类和旅行商品的成本和供应造成重大影响,因为这些产品超过半数是通过这些港口进行转运的。

  鉴于上述严峻形势,全美零售联盟(NRF)已积极呼吁政府介入,协助双方重回谈判桌,以期尽快达成新协议,从而稳定供应链,保障市场供应和经济活动的正常运行。

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