海运费连续第三周下滑，四大主要航线齐下跌，特别是美西线跌幅显著。

　　机构预判，海运市场短期见顶回调迹象初显，但“不确定性”仍是下半年主旋律。

　　随着加班船、非联盟船等新增运力持续涌入远洋航线，集运市场虽然进入旺季但运价却未能企稳，上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续三周下跌。

　　根据上海航交所7月26日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌94.57点至3447.87点，周跌幅2.7%，欧美四大主要航线均下跌，其中美西线跌幅最大，超过6%，已跌破7000美元大关，成为运价调整最为剧烈的航线。

　　具体来看，

　　远东到欧洲运价为4991美元/TEU，跌破5000美元关卡，周跌9美元，跌幅0.18%;

　　远东到地中海运价为5270美元/TEU，周跌91美元，跌幅1.7%;

　　远东到美西运价为6663美元/FEU，周跌461美元，跌幅6.47%;

　　远东到美东运价为9557美元/FEU，周跌194美元，跌幅1.99%;

　　波斯湾航线每箱运价2219美元，周涨26美元，涨幅1.19%;

　　南美航线(桑托斯)每箱运价7939美元，周跌273美元，跌幅3.32%;

　　东南亚航线(新加坡)每箱运价673美元，周跌38美元，跌幅5.34%。

　　据悉，在美西这一竞争激烈的航线，非联盟船公司已开始以低于6000美元的价格抢夺货源，累计跌幅已接近1600美元。

　　业内人士分析指出，美西航线受新服务及加班船的影响，供给持续增加，导致运价持续回调，并预计在未来两周内仍将维持缓慢下跌的态势。相比之下，欧洲航线的运价则相对稳定，跌幅有所收敛。

　　还有业内人士透露，船公司已在8月1日暂停了进一步推高运价的计划，预计后续运价下调的幅度将逐渐缩小。

　　下半年不确定性高

　　尽管运价出现松动，但与去年同期相比，目前海运市场行情仍处于高位。以北美航线为例，2023年7月28日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为1943美元/FEU和2853美元/FEU。

　　据英国海运咨询机构德路里预测，集装箱航运市场的运价已触及顶峰，但由于红海危机等外部因素的影响，现货运价预计将在一段时间内维持在一个相对较高的下限水平。

　　7月24日，国际物流公司C.H. Robinson(罗宾升)提供市场预测分析认为，今年第二季度迄今为止，突发的全球事件和各贸易航线的高需求导致海运运力下降、运价上升，目前并没有看到市场稳定的迹象，预计当今市场的波动性短期内不会消失。该公司提醒，货主需要为持续性的波动做好准备，以及采取一定的有效战略手段。

　　另外，7月18日，第三方研究机构克拉克森关于今年下半年航运市场展望报告亦称，今年至今全球海运贸易量增长3%，主要商品海运贸易均保持增长。下半年，在全球经济走势不确定性进一步提高、地缘政治风险增加，供应链稳定性下降以及船队供给整体低增速背景下，航运细分市场仍可能出现“分化”表现，运费波动性上升。

　　克拉克森认为，今年下半年，如何管理不确定性将成为市场主旋律。

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