在国际贸易方面，大多数买卖双方使用 Incoterms来决定彼此在业务方面的责任和义务，尤其是与成本相关的责任。

　　一般来说，在装运过程中产生的额外和未列入预算的成本方面几乎没有回旋余地，因此为了他们自己的利益，买卖双方采取必要的预防措施以确保与业务相关的所有已知成本得到讨论和结论，这一点很重要。在装运开始之前完成..

　　在将集装箱从 A 点运送到 B 点的过程中涉及到许多实体，每个实体都有自己的成本构成，所有这些都必须由卖方或买方承担。

　　滞期费、滞留费和港口费只是可能适用于装运的部分费用。

　　虽然一些港口费用是有效且不可避免的，但如果链中的每个人都遵循他们需要的流程，滞期费、滞留费和一些港口费用(如港口存储、提前到达、延迟到达、修改、转移等)是完全可以避免的跟随..

　　什么是港口费..??

　　港口费，顾名思义，就是集装箱经过的港口或码头征收的一套费用。

　　在集装箱运输方面，港口费用可能包括但不限于以下：

　　码头手续费 (THC)

　　很简单，港口对从船上装卸集装箱征收的费用。THC 在世界各地因港口、码头而异，由装货港和卸货港收取。

　　如果货物在沿途的任何地方转运，那么转运港也会收取这个THC，但这是由航运公司直接支付给港口的，这个数额通常包含在航运公司收取的海运费中。

　　提前到达费用

　　一些港口/码头对集装箱在其要进入的堆垛打开之前到达码头收取的费用。提前到达可能由于各种原因而发生，例如集装箱错过了之前的堆垛。

　　在堆垛/闸门打开之前接受集装箱由港口/码头运营商以及船舶运营周围的情况决定。

　　迟到费用

　　迟到费是港口对集装箱在将要进入的堆垛关闭后到达码头征收的费用。这可能是由于文件延误、包装延误、检查、卡车运输延误和许多其他情况..

　　在关闭堆垛/闸门后接受集装箱由港口/码头运营商和船舶运营周围的情况决定，以及是否可以在不影响船舶和港口时间表的情况下接受集装箱。

　　转移费用

　　港口对需要在堆垛内移动的集装箱收取的费用。这通常发生在为一个港口/船只带来集装箱时，但可能发生目的地变更或船舶变更。

　　恢复

　　是在集装箱船装卸作业期间采取的一项行动，其中集装箱可能会从一个装载位置从船上卸下并放回相同或不同的装载位置以进行货物作业。这可能涉及也可能不涉及把集装箱放在码头上。

　　此费用通常由航运公司承担，除非航运公司因货物错误申报或更改目的地而要求说不正确的配载而正在执行补载操作。

　　修改/取消

　　港口/码头对修改或取消向他们提交的任何文件/活动收取的费用。例如，通过修改文件以更改集装箱的目的地，或者需要停止该集装箱的出口等。

　　港口存储

　　是港口对集装箱在自由日到期后在港口长时间停留征收的费用。这可能对未清关的整箱(进口)或尚未装运的整箱(出口)收取一个空集装箱坐在港口的费用。

　　不同的港口/码头提供不同的免费存储天数(免费天数)，这需要密切监控，因为港口费用可能会非常高。

　　港口存储也可能发生在运输时间过短的集装箱(例如，一艘船提前终止运营并航行)或在港口长期等待转运船的转运集装箱。

　　提升开/提升关

　　港口可能对已在港口接收出口或需要运往进口检验区域的集装箱进行额外处理的费用。

　　集装箱的装货/卸货

　　部分港口/码头允许在港区内进行集装箱的装箱(装箱)/拆箱(拆箱)，并按港口费率向客户收费。

　　这种活动可能发生在提供CFS服务并允许集装箱在港口装箱或拆箱的港口，或者由于货物最初包装时的一些错误——比如包装在一起的不相容的危险货物。

　　根据港口/码头/国家/地区的不同，港口费用可能直接向客户(进口商或出口商)收取，也可能向航运公司收取，而航运公司又会向客户收取费用。

　　当然，这不是港口费用的完整清单，但已经提到了这些费用，因为它与正在讨论的主题有关。

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