在国际贸易中，海运作为主要的运输方式之一，其运费运价的确定对于进出口企业的成本核算和利润预测至关重要。国际海运运费运价表是反映不同航线、不同货物运输价格的重要参考，而整箱(Full Container Load，简称 FCL)和拼箱(Less than Container Load，简称 LCL)则是两种常见的运输模式，它们在运费计算上有着显著的差异。

　　整箱运输通常适用于货物数量较大、能够装满一个集装箱的情况。在这种模式下，托运人可以租用整个集装箱，包括 20 英尺和 40 英尺等常见规格。整箱运费的运价表通常基于航线、箱型以及起运港和目的港来制定。例如，从中国上海到美国洛杉矶的 20 英尺整箱运费可能是一个固定的金额。此外，整箱运费还可能受到运输季节、燃油附加费、港口拥堵附加费等因素的影响。

　　对于整箱运输，托运人在支付运费后，拥有对整个集装箱的支配权，便于货物的装卸和管理，减少了货物在运输过程中的损耗和丢失风险。同时，由于整箱运输的货物数量较大，单位货物的运输成本相对较低，适合那些货物量大且稳定的企业选择。

　　拼箱运输则是针对货物数量较少、不足以装满一个集装箱的情况。多个托运人的货物被集中装入一个集装箱进行运输。拼箱运费的计算相对复杂，运价表通常以每立方米或每吨为单位，同时还会收取一定的拼箱服务费。在计算运费时，需要根据货物的实际体积和重量，比较哪个数值更大(即“体积重量”原则)，并按照较大的数值乘以相应的运价来确定费用。

　　拼箱运输的优势在于能够满足小批量货物的运输需求，降低了托运人的运输门槛。然而，由于多个托运人的货物混装，可能会增加货物在装卸和中转过程中的时间和风险。此外，拼箱货物在目的港还可能需要支付拆箱费和仓储费等额外费用。

　　在查看国际海运运费运价表时，托运人需要仔细比较整箱和拼箱的费用，并结合自身货物的特点、运输时间要求和成本预算来做出选择。例如，如果货物量接近一个集装箱的容量，选择整箱运输可能更为经济;而对于货物量较小且对运输时间要求不高的情况，拼箱运输则可能是更合适的选择。

　　同时，还需要注意的是，国际海运运费运价表并非一成不变。市场供需关系、燃油价格波动、汇率变化以及政策调整等因素都可能导致运价的波动。因此，托运人应密切关注市场动态，及时获取最新的运价信息，以便做出明智的决策。

　　总之，了解国际海运运费运价表中整箱和拼箱的运费计算方式和特点，对于进出口企业合理安排运输、控制成本、提高竞争力具有重要意义。在选择运输模式时，应综合考虑各种因素，确保货物能够安全、及时、经济地到达目的地。