当地时间周一，全球航运贸易领头羊马士基上调了全年利润预期，马士基预计，由于集装箱市场需求持续高企，以及红海问题持续造成的影响，港口拥堵情况将进一步加剧，特别是在亚洲和中东地区，集装箱运费也将上涨。这一进展正在不断加速，预计将在2024年下半年带来财务业绩的改善。

　　基于这一预测结果，马士基表示，预计今年未计利税折旧及摊销前的基本利润(EBITDA )为70亿至90亿美元，而此前的预测为40亿至60亿美元。马士基还将全年自由现金流由-20亿美元上调为至少10亿美元。

　　这已经是马士基在一个月内第二次上调财务指引。5月2日，马士基在发布第一季度财报时已经上调过一次全年财务预期，将全年EBITDA从10亿美元至60亿美元上调至40亿美元至60亿美元。

　　马士基首席执行官柯文胜表示：“过去一个月，集装箱运输市场进入了一个新阶段，这主要是受红海危机持续和全球供应链连锁反应的影响。尽管集装箱运输需求依然强劲，但航班延误、航线延长、设备短缺和延误导致亚洲和中东多个主要港口拥堵加剧，对供应产生了负面影响。这种供需失衡对运费产生了直接而深远的影响。”

　　这家丹麦航运巨头表示，由于红海局势的不可预测性以及未来供需的不确定性，贸易条件仍然不稳定。此外，马士基宣布将于2024年8月7日公布第二季度业绩。

　　运价上涨情况短期难以缓解

　　马士基首席执行官柯文胜表示，近期全球运价上涨的情况短期内可能难以缓解：“在第一季度表现稳定之后，4月和5月许多地区的运价上涨势头强劲。红海商用船舶面临的持续威胁以及供应链瓶颈的不断增加表明，这种情况不会很快得到改善。解决这些问题并稳定全球供应链需要比预期更多的运力。这促使马士基重新评估今年剩余时间的前景并上调我们的财务指引”

　　上海航运交易所5月31日最新一期数据显示，上海出口集装箱运价指数(SCFI) 环比上涨13%，突破3000点大关，为2022年8月以来的最高水平。

　　同时，新加坡的主要转运枢纽最近出现了拥堵问题。咨询机构Linerlytica上周报道称，新加坡一些集装箱船面临长达七天的停泊延误。新加坡当局表示，正在重新启用吉宝湾码头的旧泊位以增加运力，并加快大士港新泊位的投入使用。

　　本周一，汇丰全球研究部在其《全球货运监测报告》中评论道：“鉴于航运旺季恰逢红海中断导致的运力和集装箱短缺，这种情况短期内不太可能缓解。”

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