阳明海运的管理层在公司股东大会上表示该公司预计2024年将成为罕见的连续第五年盈利年。

　　2024年第一季度，阳明的净利润增长了两倍，达到2.98亿美元，这一结果超出了预期。阳明海运总经理杜书勤(Patrick Tu)说，这家船司上一次长期盈利是在2002年至2008年。

　　Tu表示，虽然最初认为2024年受船舶供过于求的影响，但地缘政治因素和巴拿马运河限制增加了航运需求。

　　Tu表示:“去年，运费比2022年下降了83%，表明船舶供过于求。红海危机和对巴拿马运河航行的限制已经吸收了15%到20%的航运能力，导致货运水平在2022年之后达到一个小峰值。”

　　随着第三季度传统旺季的临近，Tu说，供过于求的担忧已经消失。

　　他说:“对第三季度的强劲需求加上红海局势导致船只和集装箱不足。我本来以为会供过于求，但没想到所有的船都会被用完，所以没有足够的集装箱。地中海西部沿岸的码头一直很拥挤，非常繁忙，这种情况与Covid-19大流行类似。考虑到所有这些因素，航运公司已经开始实施旺季附加费。”

　　尽管对2024年下半年表示乐观，但Tu警告说:“市场在2023年真正正常化，生活不可能每天都是派对。阳明主要的欧洲和跨太平洋航线非常强劲，几乎没有闲置的运力。现在的关键是看红海危机何时结束;因为巴拿马运河的局势有所缓和。通过这里的船只数量每天都在增加。”

　　受巴拿马运河限制影响的所有服务都已恢复，但吃水限制上限为44英尺，低于正常情况下50英尺的标准。

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