芬兰旗舰航空公司芬兰航空(Finnair)将今年第一季度整体收入下滑的原因之一归咎于货运收入和收益率的下降。

　　该航空公司在2024年第一季度的货运收入为4630万欧元，低于2023年同期的5340万欧元。

　　芬兰航空公司的收入货物吨公里数实际上同比增长11.6%，而总货物吨数增长11.9%;货运收入同比下降13.3%，主要是由于货运收益下降。

　　在4630万欧元的货运收入中，亚洲占了3200万欧元。

　　2023年，芬兰航空从货运业务中赚了1.92亿欧元。

　　该航空公司表示:“在全球航空货运市场，供应增加，需求疲软，因此市场价格下跌，导致芬兰航空的货运收入低于同期。

　　“然而，疲软的货运需求已经开始趋于平稳，这对市场价格产生了积极影响。”

　　在2月中旬发布的指导意见中，芬兰航空警告称，未来对航空货运能力的需求可能会受到“与通胀和高利率影响相关的风险……导致经营环境不确定性”的不利影响。

　　它还指出，“国际冲突和全球政治不稳定也造成了行动环境的不确定性”。

　　今年3月20日，芬兰航空公司庆祝从赫尔辛基开通首个货运航班100周年。

　　1924年3月20日，芬兰航空公司(当时被称为Aero)的首次商业飞行是一架德国注册的容克斯F 13 D-335，它从赫尔辛基穿过波罗的海到达爱沙尼亚的塔林，运送了162公斤的邮件。

　　如今，芬兰航空是一家专门在欧洲、亚洲、中东和北美之间运送乘客和货物的网络航空公司。

　　虽然芬兰航空过去也曾运营过货机，但目前大多数货物都是由包括空客a350在内的25架宽体飞机进行长途飞行。而邮件只占运输货物的很小一部分。

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