意大利北部的瓦多门户(Vado Gateway)传统上以冷藏处理专业知识而闻名，2023年车辆进口量同比增长284%，随后在2024年初表现强劲。

　　这种活动的激增表明，该航站楼已经找到了一种成功的策略来吸引滚动式客户。

　　受益于新冠肺炎疫情后汽车市场的复苏，以及从亚洲到欧洲的电动汽车进口显著增加，该码头重新将重点放在这一领域的时机再好不过了。

　　Vado Gateway和冷藏终端的首席执行官Santi Casciano承认，最近电动汽车需求的下降导致了欧洲各地各种滚装设施的拥堵问题，这是Vado Gateway加强竞争的良机。

　　该码头的成功可归功于其强大的基础设施，特别是冷藏箱码头，拥有460米长的滚装码头，一个四车道450米的码头外铁路设施，促进了与意大利北部主要市场的无缝连接。

　　此外，集装箱码头的吃水可容纳17.25米长的船舶。展望未来，计划扩大铁路设施的容量，到2026年将轨道延长到750米。

　　“我们的基础设施和多年积累的经验意味着Vado Gateway港口系统拥有以最高标准服务该市场所需的所有技术特征和技能，并且是成为地中海主要汽车物流门户之一的候选国。我们连接良好的铁路网络也有助于减少二氧化碳排放，并整体改善整个供应链的环境可持续性，”Santi Casciano说。

　　此外，本月还成立了一家名为Vehicle logistics Vado (VLV)的新合作伙伴关系。此次合作包括欧洲领先的多式联运服务提供商XCA-Arcese，以及以航运和物流专业知识闻名的Fratelli咨询集团。

　　根据一份声明，他们将共同投资于Vado Ligure港口综合体附近专门为整车物流业务量身定制的战略位置安全区域。VLV的目标是将自己定位为通往欧洲市场的首要门户，为北方港口提供一个令人信服的替代方案。

　　通过利用APM Terminals在滚装船操作方面的专业知识和有效利用港口基础设施，这一合作伙伴关系将为客户提供欧洲车辆物流的全面集成供应链解决方案。这一举措有可能使瓦多成为欧洲汽车进口的主要门户。

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