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国际海运公司长荣海运2023年第一季度同比增长33%(红海危机&巴拿马运河限制抵消了运力)
2024-04-22T17:38:43.287 作者:国际快递-百运网

  长荣海运第一季度营收886.3亿元新台币(约合27.7亿美元),同比增长33%。

  近日,长荣海运召开法说会。对于当前市场现状,长荣海运总经理吴光辉表示,红海地区局势不稳定和巴拿马运河水位下降等多重因素,已经抵消了部分今年上半年增长的运力。

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  根据行业分析机构的预测数据,吴光辉预计,今年全球运力供给同比增长8.6% ,市场需求同比增长3.1%,但红海危机和巴拿马运河限制过境船舶等市场现状,目前已经抵消了部分过剩的运力。

  对于长荣海运第一季度业绩,吴光辉预计“将超出预期”。数据显示,该公司第一季度营收886.3亿元新台币(约合27.7亿美元),同比增长33%。

  在长线签约方面,吴光辉表示,正积极与美线客户进行长期合同谈判。他强调:“不论是签约数量还是运价,都显示出乐观态势。尽管美线长约签署仍面临挑战,但客户们也意识到,若现在不签约,将来可能会以更高的现货运价订舱。”

  吴光辉认为,随着船东和客户之间的观点差异逐渐缩小,对今年的合约价格和签约货量都持乐观态度。

  此外,对于当前影响航运业的红海危机,吴光辉分析称,应对红海危机的一种策略是绕行好望角,但会导致欧洲航线的航行时间大幅增加,例如,从新加坡到鹿特丹的航程大约增加了40%,航行时间至少增加14天。这需要投入更多的船舶以保持服务的连续性。同时,由于大型船舶数量有限,租船变得更加困难,这进一步限制了舱位供应。

  此外,巴拿马运河的水位下降,也严重影响了船舶的通行能力,运河每日通行量从34~38艘,减少至大约27艘,这些都对市场供需产生了显著影响。

  展望2024年下半年,吴光辉认为“航运市场的挑战依旧”,包括美国东岸码头工会的劳资合约谈判、美国总统大选、中东地区地缘政治风险,以及欧洲环保法规和国际海事组织的法规变化。

  他强调,长荣海运将继续根据市场状况,灵活进行舱位调整和船舶调度,以使公司及股东利益最大化。

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