近日，全球第八大班轮公司韩新海运（HMM）宣布，为应对急剧变化的海运市场，该公司计划至2030年将集装箱船队运力规模扩张至150万TEU，将散货船船队运力规模扩张至1228万载重吨，实现业务的均衡增长，并在2045年提前实现净零排放（Net Zero）目标。
据了解，此次船队扩张是HMM2030年中长期战略的一部分。Alphaliner的数据显示，HMM的总运力为74艘、80.9万TEU，排名全球第8位。这意味着，按照最新的扩张计划，至2030年，HMM的运力将翻一番。
HMM表示：“我们计划通过扩大散装和综合物流业务，并且重点发展集装箱业务来建立稳定的投资组合”。此前，HMM在2022年宣布将在五年内投资114亿美元用于新船以及码头和物流设施。
HMM预计到2024年将达到84艘集装箱船，运力为92万TEU。随着今年年初HMM Garnet（13,000TEU）轮的接收，HMM宣布将改善其成本结构和运营效率，并表示，旗下80%的船队将超过10000TEU。
此外，韩国总统尹锡悦早前承诺，韩国政府将提供高达5.5万亿韩元（约合人民币285亿元）规模的绿色船舶融资，将国有航运公司的船队规模在2030年扩大至200万TEU，并努力使绿色船舶在船队中的比例达到60%，而HMM则是这一计划中的主角。
报告称，HMM今年交付的两艘船舶都将采用液化天然气动力，每艘船舶的运力为7,700标准箱，还将订购9艘9,000TEU甲醇双燃料集装箱船。
今年年初，赫伯罗特和马士基签署了一项新的名为“双子星”的长期合作协议，计划于2025年2月开始。与此同时，赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE班轮联盟。亚洲的集装箱承运商正在努力面对这一现实问题，而HMM如今推出的这些举措亦被视为是对赫伯罗特一事的回应。
