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这个国际海运集装箱港口市场份额同比增长29.9%(总吞吐量增加了8.6%)
2024-04-18T16:58:14.21 作者:国际快递-百运网

  安特卫普-布鲁日港表示,尽管地缘政治和宏观经济形势持续复杂,但其吞吐量增长主要受到集装箱吞吐量复苏的推动,突显了港口的弹性。

  由于经济不确定性和通货膨胀,2023年全球集装箱运输需求放缓,比利时港口的集装箱吞吐量在2月份开始反弹,3月份是自2021年3月以来最高的月度吞吐量。

  这意味着与2023年第一季度相比,集装箱总吞吐量增加了8.6%(以吨计算),标准箱增加了6%(3,287,000标准箱)。安特卫普-布鲁日港在汉堡-勒阿弗尔范围内的集装箱装卸市场份额也增加了0.3个百分点,达到29.9%。

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  虽然常规普通货物吞吐量与去年同期相比下降了7.8%,但与2023年第四季度相比增长了6.9%。

  钢铁产量保持稳定,进口增长1.4%,出口下降3.8%。然而,与2023年第一季度相比,大多数其他货物的吞吐量有所下降。

  此外,今年第一季度,安特卫普-布鲁日港的货物吞吐量为7040万吨,比去年同期增长2.4%。

  此外,在2024年第一季度,滚装/滚装流量下降了6.9%。滚装码头的持续拥堵导致所有运输设备的吞吐量下降了9%。这主要是由于二手车(-52.5%)、重型货物(-25%)、卡车(-23.9%)和新车(-5.5%)的吞吐量减少所致。然而,在滚装船上运输的无人陪伴货物(不包括货柜)的吞吐量则录得1.7%的温和增长。

  “作为一个世界港口,我们面临着持续的挑战,这一事实在上个季度再次凸显出来。红海动乱迫使集装箱航运公司出于安全考虑,将其航线从东西向的好望角改道,导致物流链中断,集装箱船不定期抵达。这意味着所有相关方都必须适应,但改道路线很快成为“新常态”。安特卫普-布鲁日港首席执行官Jacques Vandermeiren表示:“我们能够再次实现增长,这一事实证明了我们在不可预测时期的韧性。”

  虽然往返英国的吞吐量下降了4.4%,但这被往返西班牙和葡萄牙(+31.5%)、爱尔兰(+6.4%)和斯堪的纳维亚(+13.5%)的吞吐量增加所抵消。

  “与汉堡-勒阿弗尔范围内的其他港口相比,这些数字以及集装箱市场份额仍在增长,不可否认地证明了合并和两个互补港口平台的附加价值。作为一个合并后的港口,我们将继续在能源转型中采取重要步骤,与工业界一道,到2050年实现气候中和港口。安特卫普-布鲁日港副总裁Dirk De faw评论道:“到2026年,将在泽布吕赫邮轮码头投入运营的岸电装置就是一个很好的例子。”

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