韩国旗舰航运公司现代商船(HMM)近日公布了中期扩张计划，根据该计划，到2030年，其集装箱船队规模将增加近一倍，至150万teu，同时还希望到下一个10年之初，将散货船队规模扩大一倍。

　　最近几个月，HMM私有化的计划落空，该公司的多数股权仍由韩国产业银行(KDB)和韩国海洋商业公司(KOBC)持有，这两家公司都是国有实体。

　　HMM表示，其目标是收购更多码头，并考虑将其脱碳目标从2050年提前至2045年。

　　去年，HMM拓展了业务，订购了四艘多用途船舶，并在中国获得了三份订单，重新进入汽车运输业。

　　世界上最大的集装箱航运公司地中海航运公司(MSC)在二手市场上仍然非常活跃。

　　VesselsValue的数据显示，在第16周开始之际，该公司今年迄今共购买了11艘船，这还不包括MB Shipbroking(前身为Maersk Broker)的数据。MB Shipbroking指出，Gianluigi aponte创立的这家航运公司又获得了两艘船，这一次是2007年建造的3586 teu船As Nadia，以及MPC Capital两年前建造的1496 teu船As Ragna。最新的两艘船是该巨轮今年新添的两艘最年轻的船。

　　MSC在不到四年的时间里购买了大约350艘二手船，并订购了创纪录数量的新船，目前仍有108艘船将从亚洲的船厂交付，即将占据全球班轮市场20%的份额。

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