2023年，香港国际机场(HKIA)保持了全球最繁忙货运机场的地位，而在全球十大货运枢纽中，美国枢纽的客运量下降幅度最大。

　　国际机场协会今日公布的临时数据显示，香港国际机场去年的货运量按年上升3.3%至430万公吨。

　　这是香港国际机场自2010年以来第13次成为全球最繁忙的货运机场。

　　然而，这一数字仍低于2019年的水平，当时机场处理了480万吨，因为去年的客运业务仍处于新冠疫情后的恢复模式。

　　由于新冠肺炎疫情和相关的客运下降，该机场在2020年失去了第一名的位置。

　　香港机场管理局(机管局)主席苏泽光说:“我们很自豪能再次夺得航空货运吞吐量的榜首。这显示香港国际机场的应变能力、高效率和世界级的货运服务。

　　“航空货运是推动香港物流业及整体经济发展的主要动力。”香港机场会继续与航空货运界不懈合作，进一步加强香港国际机场作为全球货运枢纽的竞争力。”

　　展望未来，该机场表示，一旦其三跑道系统在今年晚些时候实施，它将能够处理多达1000万吨的货物。

　　与此同时，它也一直在投资于高价值和快速增长的领域，比如电子商务。去年，香港国际机场完成了由阿里巴巴集团物流部门开发的菜鸟智能门户，以及DHL中亚枢纽的扩建，使其容量增加了50%。

　　与此同时，UPS宣布计划在香港国际机场建立一个新的中心设施。

　　2023年，全球前十大航空货运量(约占全球货运量的26%)同比下降3.5%，至2960万吨。

　　据估计，整个航空货运市场在2023年将同比下降约3.1%。

　　“这种下降可以归因于持续的地缘政治紧张局势以及全球贸易和供应链的中断，”ACI表示。

　　另一个值得注意的趋势是美国机场的需求下降。在去年报告业务量下降的6个机场中，有4个位于美国:联邦快递(FedEx)总部所在地孟菲斯(Memphis)、安克雷奇(Anchorage)、联合包裹(UPS)总部所在地路易斯维尔(Louisville)和洛杉矶。

　　由于包裹需求下降，联邦快递和联合包裹去年都减少了航班，而国际航空运输协会表示，美国航空公司去年的需求降幅是所有地区中最大的。

　　去年，迈阿密机场是全球十大机场中唯一一个需求增长的美国机场。

　　其他排名前十的货运机场还有台北和仁川，台北和仁川的同比降幅在所有排名前十的机场中最大。

　　新冠肺炎疫情后，上海PVG货运量继续恢复，增幅最大。

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