在集装箱运输中，限制重量是货物运输过程中不可避免的挑战。今天就让我们逐一探讨关于集装箱限重的问题，从集装箱本身到船公司，深入分析各种因素。

　　集装箱本身限重

　　每个集装箱的开箱门上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重--20GP:为2200KGS,40为:3.720-4200KGS，个别有的HQ会有 MAX GROSS: 32500KGS。

　　这是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。

　　如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜(如前面谈到的20加重柜)， 码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。

　　船公司限重

　　船公司对重量的政策因公司而异，而且在舱位和重量之间存在平衡考虑。不同航线和航司可能采取不同的加价策略，了解船公司的具体政策对于货物的平稳运输至关重要。在订舱前，务必向货代询问关于船公司的限重问题，以避免潜在的风险。

　　港区限重

　　主要看码头和堆场的机械设备负荷。

　　集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

　　配套的支线船或公路限重

　　做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。

　　到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。

　　航线限重

　　不同航线，船司运力是按照货物装卸港挂靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。

　　集装箱超重了怎么办?

　　这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重

　　1、船公司超重

　　与船东商量，补交超重费，其他按正常走;

　　2、港区有自行规定的超重

　　如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装;

　　3、目的港超重

　　一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决;如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

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