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成本高时效长,许多跨境电商卖家选择中欧班列(中欧班列货运需求上涨100%)
2024-02-02T10:12:34.46 作者:国际快递-百运网

  红海危机扰乱全球货物运输,中国到欧洲的货柜海运费上涨多达三、四倍。作为替代的运输方式,中欧班列因此走俏,货运需求翻倍,尽管中国目前出现空箱紧缺、运费上升的状况,但整体仍比海运便宜约三成。

  新加坡《联合早报》报导,华盛顿智库中东研究所指出,中国出口到欧洲的产品,约60%通过红海和苏伊士运河运输。国际货运订舱和支付平台Freightos的数据显示,自去年11月底以来,从中国到地中海的货柜运输成本已增加四倍多;上海至北欧的货柜运价上涨逾300%,高达6000至7000美元。

跨境电商

  除高成本绕道非洲好望角外,许多货主选择改走铁路管道。某多式联运公司表示,红海危机爆发后,对中欧班列的货运需求已上涨100%。从重庆输往欧洲的铁路货柜运费增加约20%,介于4000至5000美元,但仍比目前海运运费便宜约三成。

  专营中欧班列运输业务的某物流公司指出,目前中欧班列的整体运力中,约3成用于发货至欧洲,比红海危机前上升18%。尽管通过铁路发往欧洲的货量已翻了一倍多,但现在还不至于一舱难求。

  此外,业内人士指出,国内已出现空箱紧缺。中欧班列近期的空箱租金价格飙升,每箱已从一个月前的约600美元,上涨到目前的2000美元。

  重庆大学经济学教授姚树洁表示,红海危机长期化无疑将大幅冲击全球供应链,导致贸易成本和风险上升,但也进一步证明中欧班列的不可替代性。尽管铁路无法取代海运,但仍能快速运送战略物资和中高价值商品,一定程度保障贸易安全性。他预期,中国对外出口可能逐步趋向高价值化,对中欧班列的铁路运力需求也会因此增加。

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