干线运营商有望在2024年第一季度获得意外之财，因为运费的飙升远远超过绕过好望角的成本。

　　运价全面上涨，根据上海集装箱运价指数(Shanghai Containerised Freight Index)，跨太平洋航线运价上周大幅反弹。

　　1月12日，上海-美国西海岸运价较前一周上涨43%，至3974美元/FEU，而上海-美国东海岸运价上涨48%，至5813美元/FEU。

　　Linerlytica在今天的报告中表示，“地中海航运公司从1月15日起将美国西海岸的运费上调至5,000美元/FEU，美国东海岸的运费上调至6,900美元/FEU，其他运营商纷纷效仿，上周西海岸和东海岸的现货运费均上涨了40%以上。”

　　上海-北欧运价上涨8%至3,103美元/TEU，上海-地中海运价上涨近12%至4,037美元/TEU。

　　Linerlytica观察到，中国集装箱运价指数创下了有史以来最高的单周涨幅，达到21.7%，1月12日攀升至1,140.31点，因为它在一周内恢复了去年的大部分跌幅，确保了运营商在2024年第一季度的意外收益。

　　为了避免在红海受到伊朗支持的胡塞(Houthi)叛军的袭击，许多船舶运营商选择改变航线，绕过好望角，从而限制了吨位，增加了航行时间，给运费带来了上行压力。

　　运价的增长远远超过了开普港改道的增量成本，估计每TEU仅为100美元至150美元，主要来自于更高的燃油费用以及船舶和设备成本的增加，而苏伊士运河通行费的节省部分抵消了这些成本。

　　Linerlytica估计，红海航线的改道将持续到2月份，因为有70多艘船只绕道好望角，尽管市场预计，农历新年通常的淡季会给飙升的运费降温。

　　除了达飞轮船(CMA CGM)运营的船只继续使用苏伊士航线外，由三个主要联盟运营的所有其他船只都与以星航运一起转向了好望角航线。

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