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国际海运船公司一年一度的年终奖时刻又来了!(航运市场低迷,今年的年终奖会缩水吗)
2023-12-28T18:04:52.643 作者:国际快递-百运网

  年底将至,虽然2023年航运市场低迷,班轮公司业绩大幅下滑,但据台湾媒体报道,台湾三大班轮公司仍会发放年终奖,但相比2022年已大幅缩水。

  据了解,阳明海运预估今年营运处于小赚边缘,阳明董事会已于12月22日发放了一个月绩效奖金,再加上固定一个月考核奖金,等于可以领到两个月年终;同时比照公务人员,明年加薪幅度约4%。

国际海运

  阳明前三季税后纯益60.77亿新台币,每股税后纯益1.74元新台币;由于10、11月市场需求疲弱及运价持续低迷,同期营收都呈现年、月双减,11月每股小亏0.44元新台币,累计前11月营收1,301.22亿新台币、年减63.81%

  分析机构估计,阳明全年处于小赚边缘,近期红海危机带动运价急涨,将反映在阳明明年第一季营运。

  按照惯例,阳明固定会有1个月的年终考核奖金,如果公司有获利,会加发绩效奖金,22日董事会已通过加发1个月绩效奖金,间接凸显阳明今年应该小赚。

  此外,针对股民关心的股利问题,阳明海运董事长日前表示:“只要阳明有赚钱,就会发股利。”

  数据显示,2023年前三季度,阳明海运营收为1079.1亿元新台币(约合34.9亿美元),归属于母公司净利60.8亿元新台币(约合2.0亿美元)。

  另一家备受关注的企业长荣海运,通常会在年底公布年终奖发放方案。

  虽然2023年方案暂时还未公布,但长荣集团旗下另一家公司长荣航空,已于12月25日在公司内部宣布将发出六个月年终奖金,刷新历史纪录,同时自明年起也将大幅上调薪资。

  有消息称,长荣海运年终奖“可能会少于长荣航空”,估计约为5个月月薪。

  长荣今年前三季税后纯益320.43亿新台币,每股税后纯益为15.14元新台币,部分的获利来自于利息收入、汇兑收益、处分长荣航空的利益、廉价购买利益,因此今年的年终奖金,将是近年来最少,但是不会影响股利发放政策。

  至于万海航运,前三季亏损0.68元新台币,市场估计,万海年终奖金可能只有1~2个月月薪。

  此外,长荣、阳明还有一笔所谓「年中奖金」的员工酬劳,让员工期待。在员工酬劳部分,阳明是订税前获利的1%做为员工酬劳,长荣则是0.5%、万海是0.6%

  如果以阳明今年前三季获利粗估约1.2个月计算,合计年终加员工酬劳,明年可望领到约3.2个月,但是若跟阳明去年大赚超额利润,合计领大约33个月相较,不可同日而语。

  2022年,台湾三大班轮公司曾发放天价年终奖。其中,长荣发放了约45倍月薪年终奖,阳明34倍月薪,万海也发放了9倍月薪。

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