红海水域多船只遇袭，集运巨头陆续暂停该区域航线。近日，马士基、赫伯罗特、达飞海运集团、地中海航运等集运巨头陆续发布声明，暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。

　　多因素导致运价上涨：

　　随着红海局势紧张，多家航运企业不得不绕开红海，转走经非洲最南端好望角的路线。据估算，从欧洲到亚洲经好望角的航程比经红海的航程要远40%左右，这意味着航运时间和成本都将大幅增加。与此同时，那些仍经红海的船只需要购买更昂贵的保险。保险市场估算相关战争险率已经从0.07%上涨到0.1%至0.2%。同时，世界另一条重要航线巴拿马运河，在近月也因为干早导致了通航量被迫大幅下降。

　　有媒体分析指出，目前在红海暂停运输的几家航运企业运力居于全球前列，这势必会影响全球海上运输市场。与此同时，红海还是中东石油和天然气外运的重要通道，如果运输受阻可能影响全球能源供应。

　　远东至以色列相关航线运费较上半月涨约6倍：

　　目前，已有货代公司负责人透露，已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。“就在12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，下半月(起始)也仅2000多美元/FEU。”

　　根据上海航交所12月15日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨61.31点至1093.52点，周涨幅扩大到5.93%，四大远洋航线全面上涨，欧洲线运价更重回1000美元以上。

　　不过，也有行业人士认为，当前遇袭的船只数量仍然只占红海通行船只总量的很小一部分，红海局势对国际航运业的影响究竟有多大还有待观察。

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