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海运美线方向到月底都已经没舱位了(美国黑五和圣诞节货主需求集中的原因)
2023-10-25T15:06:37.64 作者:百运网

  近日有市场传言称,集运市场美线、中东线、东南亚线等多条航线出现爆舱现象。据多家货代公司回应,确有此事,目前这些航线已有价格反弹趋势。有上市货主方表示,美线方向到月底都已经没舱位了。

海运美线

  爆舱了 运价也涨了

  多名货代人士透露,虽然有多方向航线爆舱,但这基本上是班轮公司减少船舶运力投放的原因。“班轮公司希望推涨明年的(长协)运价,因此在年底纷纷缩运力抬运价。”

  有货代人士进一步表示,由于此次爆舱是人为制造的,因此爆舱并非真正的货量变多。至于目前的爆舱程度如何,该货代人士透露:“只是比正常爆一点点,并没有爆太多。”

  美线方面,除了班轮公司减船减舱位的原因之外,前述货代人士表示,还有美国黑五和圣诞节货主需求集中的原因。“往年美线黑五、圣诞节出货大多在7-9月旺季,但今年或存在货主观望黑五、圣诞节消费情况,以及目前从上海出发至美国有快船(运输时效短)的因素,有所延后。”

  从运价指数来看,上周(10月14日-20日)也有多条航线运价上涨。据宁波航交所,上周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报653.4点,较上周上涨5.0%。21条航线中有16条航线运价指数上涨。

  其中,北美航线运输需求有所恢复,班轮公司大面积临时停航,即期市场订舱价格小幅上涨。NCFI美东航线运价指数为758.1点,较上周上涨3.8%;美西航线运价指数为1006.9点,较前一周上涨2.6%。

  此外,中东航线也因班轮公司严格控制运力,舱位紧张,导致即期运价市场订舱价格持续大幅度上涨,NCFI中东航线指数为813.9点,较前一周上涨22.3%。红海航线则因月底市场出运货量明显恢复,报1077.1点,较上周上涨25.5%。

  相关企业或将受益

  “若运价上涨得以支撑,这对班轮公司、货代企业而言,都是好事。” 前述货代人士说,相关企业都希望涨价,只有海运费高了,班轮公司会有更高的收入,货代才有挣运费差价的空间。

  招商轮船在其半年报中称,若主要班轮公司运力投放理性,随着圣诞出货旺季到来,干线运费呈现抬升趋势,预计也将带动区域市场运费走势。

  中远海控方面则表示,如主干航线运价得到恢复,且舱位利用率保持在较高水平,公司后续的航线业务收入将得到进一步保障。

  尽管已有多数航线运价起势,欧洲航线运价表现仍不温不火。上海航交所表示,欧洲航线运输需求低位徘徊。宁波航交所行业分析师钱杭璐也称,尽管班轮公司持续进行运力调控,但欧洲航线运价仍保持平稳波动。

  美线需求端方面,业内人士则相对看好,认为明年会有所起色,但因明年大量运力交付,对明年的美线运价表现仍保持谨慎态度。

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