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长荣海运宣布无法按计划停靠以色列港口(承运人的所有责任将终止)
2023-10-17T09:31:16.957 作者:国际快递-百运网

  长荣海运宣布,其旗下1778TEU"Ever Cosy"轮遭遇不可抗力,无法按计划停靠以色列阿什杜德港,并改道前往海法。

  该公司表示,情况超出了其可控范围,所有运往阿什杜德的货物均已在海法卸货,并补充称:“此后,主体运输合同被视为终止,承运人的所有责任将终止。”

长荣海运

  该公司告知客户:“为了保护您的利益并将您的成本降到最低,我们真诚地建议您尽快在海法港提货。如有必要,我们建议您联系货运保险公司寻求协助。”

  尽管阿什杜德仍在继续运营,但航运公司注意到该港口出现拥堵,该港口的网站出于安全原因被封锁。

  其在Facebook上指出:“即使是现在,我们仍像往常一样继续在港口工作,同时满足以色列的需求。港口工人保持业务连续性,为以色列居民装卸必需品。港口继续像往常一样运作……”

  MSC告知客户:“目前,以色列的主要港口继续运作,包括阿什杜德和海法的主要码头,但由于安全检查增加和劳动力短缺,目前阿什杜德出现拥堵,导致等待时间增加。内陆服务—包括公路和铁路—在全国及周边地区仍全面运营。

  该公司表示,将继续接受前往以色列的订舱,但警告称:“由于政府目前对某些联合国法规的限制,某些危险货物无法在阿什杜德港放行。”因此,目前不可能为受限制的危险货物创建新的订单。“如果受影响的货物已经在运输途中,我们会制定应急计划,以便在其他港口卸货,我们会及时通知客户货物目的地的任何变化。”

  MSC补充说,其在以色列的办事处已关闭。

  马士基表示,将继续接受订舱,其服务“保持运营”—但海法和阿什杜德的危险品除外。

  马士基表示,其正在“为在以色列或将货物运往以色列的客户提供一系列救济方案”,其中包括免除目的地变更(COD)费——“取决于重新装载和转移成本,以及到新目的地的任何海运价格差异”。11月8日之前对以色列境内所有地点暂停收取的滞箱费(Detention)和滞期费(Demurrage)。

  补充称:“此规定适用于运往以色列的进口集装箱,以及在第一个装货港全部集装箱出闸前往以色列的情况。COD请求截止时间为预计在转船港口到达时间前三天,以及预计在最终卸货港口到达时间前五天。”

  此外,赫伯罗特官网13日发布公告称,以色列运营形势相对保持稳定。对于阿什杜德和海法,港口已实施危险货物接收限制,因此赫伯罗特不再接受往返阿什杜德和海法的危险货物订舱。

  Freightos在以色列设有办事处,该公司证实其员工安全,并表示飞往以色列的运费已经下降。“自上周以来,从中国到阿什杜德港的集装箱运价下降了约 10%,但与该地区整体运价一致。以色列承运人Zim警告称,可能会出现临时通知服务中断的情况,并宣布对进出以色列港口的集装箱收取80至120美元的战争险保险费。

  据报道,保险公司对前往以色列的航行收取了10倍的额外保费,相当于一艘船价值的0.15%至0.2%,即数万美元,高于之前的0.0125%。

  与此同时,受冲突影响,油价也在上涨,布伦特原油价格在过去五天上涨了3.3%。Ligentia告诉客户:“如果这些增长持续下去,它们可能会影响运输燃油附加费和未来的燃油调整因素。”

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