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黄金周后被闲置的船只再创新高!(预计至少要到10月22日才有航班)
2023-10-11T15:01:51.787 作者:国际快递-百运网

  Vespucci Maritime的Lars Jensen在波罗的海交易所(Baltic Exchange)的最新评论中写道,随着集装箱航运市场走到十字路口,需求远低于创纪录的新船交付量,黄金周后被闲置的船只数量高于平时。

  预计至少要到10月22日才有航班。

  新船有时被闲置在船厂外,而不是立即投入使用。

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  Sea-Intelligence最近的数据显示,由于船只持续延误,全球运力仍有4%无法使用,大约是大流行前正常水平的两倍。

  Jensen写道:“值得关注的关键是,积极的空白航线计划是否会导致9月份费率停止下降,并有可能开始扭转这一趋势,尽管已经走出了旺季。

  “很明显,需求不支持运营商在当前网络中部署容量。同样明显的是,继续交付更多新船只会让情况变得更糟。除非航运公司改变行为,否则未来几个月我们可能会面临更严重的费率下滑。”

  詹森补充说,现货汇率比大流行前高出不至少30%的交易,其状况比2019年更差。

  Jensen引用Hapag-Lloyd最近的财务数据指出,德国干线运营商2023年第二季度每标准箱的运营成本比疫情前高出29%。

  詹森解释说:“总的来说,亚洲-北欧贸易受到的影响最严重,本质上与疫情前2019年的高峰季节相同。这是一个问题,因为近年来总体成本大幅上升,而且航运公司不得不实施IMO2020规则,这意味着转向更昂贵的低硫燃料。”

  跨太平洋利率仍然略高于大流行前,但不能说强劲。然而,跨大西洋航线的情况要糟糕得多,在新冠肺炎疫情期间,这条航线的贸易增长了10%以上,而2019年仅增长了5%左右。此后,交易量大幅下降。

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