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各大国际海运船司上调运费(国际物流大货代裁员,成本上升)
2023-10-09T18:44:52.883 作者:百运网

  达飞和赫伯罗特近期均大幅上调了亚欧航线运费。

  达飞亚洲-北欧航线FAK上调为1000美元/TEU、1800美元/FEU,适用于干箱、高箱及冷藏箱,

  涉及范围包括亚洲所有港口至北欧所有港口(包括英国和从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚),于2023年11月1日(装货日期)开始生效。

  赫伯罗特日前也宣布,上调亚洲-北欧/地中海航线FAK,适用于20英尺干箱、40英尺干箱以及高箱和冷藏箱,于2023年11月1日(装货日期)开始生效。

  具体标准为:

船司上调运费

  具体调整为:

  亚洲至北欧航线:干箱1050美元/TEU、1750美元/FEU,冷藏箱1600美元/TEU、1750美元/FEU;

  亚洲至西地中海航线:干箱1475美元/TEU、1950美元/FEU,冷藏箱1700美元/TEU、1950美元/FEU;

  亚洲至亚德里亚海航线:干箱1525美元/TEU、2050美元/FEU,冷藏箱1750美元/TEU、2050美元/FEU;

  亚洲至东地中海、黑海航线:干箱1850美元/TEU、2100美元/FEU,冷藏箱1700美元/TEU、1950美元/FEU;

  亚洲至北非航线:干箱2250美元/TEU、3400美元/FEU。

  第一大数字货代宣布裁员30%

  据外媒报道,美国物流初创公司飞协博(Flexport)在9月初更换首席执行官后,还计划在10月底前裁员30%。

  今年上半年,飞协博共收入7亿美元,下降了近70%,同行业中,德迅同比下跌38%,DSV同比下跌36%,Expeditors 同比下跌51%。

  飞协博的降幅明显高于同行业的其他货代。

  长荣海运:四季度,不如三季度

  长荣海运日前公布第三季度合并营收,达到728亿元新台币(约合22.7亿美元),同比下降57.3%,但环比第二季度增长8%;

  前三季合并营收为2070亿元新台币,同比下降60%。

  对于第四季度市场前景,长荣海运总经理谢惠全较为保守。

  他在10月6日举行的投资者说明会上表示,第四季度为传统运输淡季,货量受高通膨、高利率等因素影响,

  各航线货量普遍较往年少,但运价持平,第四季度整体营收会较第三季度减少。

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