新加坡海事及港务管理局(MPA)加入了跨行业的丝路联盟(Silk Alliance )倡议，该倡议旨在扩大绿色航运走廊，实现亚洲、太平洋和印度洋的零排放航运。

　　劳氏船级社集团( Lloyd’s Register Group)和劳氏船级社基金会于 2022年5月发起了"丝路联盟"(Silk Alliance)，这是一个跨供应链的海事合作伙伴关系，该联盟于2022年早些时候由劳氏船级社海上脱碳中心携手合作伙伴发起，是劳氏船级社和基金会的联合倡议，旨在从亚洲内部集装箱贸易开始发展绿色走廊集群。

　　新加坡作为燃料补给和转运枢纽的地位将借助丝路联盟聚焦加快区域脱碳步伐。新加坡港务局首席执行官张英智(Teo Eng Dih)表示，将新加坡港口纳入丝路联盟将使新加坡的主要海事组织能够加大脱碳力度，并规划实现向低碳和零碳方案的过渡。他在7月初的一份声明中说：“作为世界上最大的集装箱转运港和加油枢纽，新加坡将根据国际海事组织修订后的航运减排战略，采取积极措施支持集装箱贸易的脱碳。”

　　劳氏船级社首席执行官Nick Brown认为，全球海运业参与者与新加坡港口监管机构之间更深入的公私部门合作将为印度洋和太平洋地区带来关键投资。他在声明中表示，“船旗国和港口当局在增强业界对零排放航运的信心方面发挥着至关重要的作用。新加坡以及新加坡海事及港务管理局是推动全球航运业安全采用低排放或零排放燃料的驱动力。丝路联盟汇集了航运价值链上的私营和公共部门组织，包括创始成员：港口运营商新加坡港务集团(PSA);船东地中海船舶管理公司(MSC Shipmanagement);承运人太平国际航运公司、万海航运、X-Press Feeders和阳明海运公司、造船厂 Seatrium、发动机制造商 Wärtsilä、Wilhelmsen船舶管理公司以及亚洲开发银行和荷兰国际集团。该联盟最初将重点关注一些基本船队的脱碳，这些船队主要在新加坡加油，航行于亚洲、东非、中东、澳大利亚和太平洋岛屿。随着实施阶段的拓展，船队的需求预计将扩展到其他区域枢纽和远洋航线，如新加坡-鹿特丹绿色数字航运走廊。

　　新加坡和鹿特丹于去年8月同意建立绿色航运和数字走廊，预计首艘可持续船舶将于2027年在亚洲-北欧航线上投入运营。在政府法规的支持下，全球最繁忙航运贸易通道上的绿色走廊是实现排放目标、吸引新技术和新燃料投资的关键。在2021年11月举行的联合国气候变化大会(COP26)上，发表了克莱德班克宣言(Clydebank Declaration)，签署国承诺在2025年前建立六条绿色航运走廊。

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