最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)显示，市场形势不容乐观，运价指数已连续六周下跌，从1758.82点降至1595.08点，跌幅扩至9.3%。
四大主要航线全部呈下滑态势，其中上海至欧洲、地中海航线运价分别跌至1578美元/TEU和2624美元/TEU，跌幅为1.86%和6.78%;上海至美西、美东航线运价更是大幅下跌，分别降至2907美元/FEU和3954美元/FEU，跌幅达17.97%和18.05%。
春节后的淡季叠加特朗普关税政策影响，货主出货意愿降低，亚洲出口至欧美的集装箱需求减少，成为运价下跌的主要原因。为应对这一情况，全球班轮公司计划在3月减班，北美航线已取消约7%的航班，若市场需求持续低迷，后续或有更多减班动作。
目前，欧洲航线出现“运价倒挂”，现货市场运价低于合约价。船公司面临调整合约价的压力，打算通过加大减班控舱幅度和喊涨3月运价来稳定运价，但具体涨幅仍取决于市场供需。对于美线，业内看法不一，部分人士对涨价前景不乐观。
不过，也有观点认为，只要中东地缘政治问题存在，集运市场供需紧张状况就会持续，不应过度看空淡季运价。红海危机缓解若使船舶复航苏伊士运河，将释放超10%的过剩运力，影响运价走势。
整体市场状况预计3月中旬才会明朗，主要船公司的喊涨计划可能延迟到3月14日。除四大主要航线外，波斯湾、南美、东南亚等航线运价也有不同程度下跌，近洋线部分航线运价与前一期持平。
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